-
Letecké šrouby se šestihrannou hlavou jsou vyrobeny z vysokopevnostní legované oceli typu 4037 nebo 8740 (nejběžněji se používá typ 8740). Šrouby jsou po tepelném zpracování bezhroté broušené a závitové. Minimální pevnost v tahu 125 000 PSI. Kadmium pokoveno podle specifikace QQ-P-416A, typ II, třída 3. K dispozici s dříkem vrtaným pro závlačku nebo nevrtaným pro aplikaci dorazové matice as vrtanou hlavou pro bezpečnostní drát nebo bez ní. Specifikujte šrouby, které mají mít nevrtanou stopku přidáním písmene „A“ za číslo pomlčky. U šroubů s vrtanou hlavou přidejte za číslo AN písmeno „H“. Viz ilustrované příklady. „C“ představuje nerezovou ocel typu 431 (obsahuje železo, které je magnetické). Délka šroubů AN letadla se měří od pod hlavou ke konci dříku. „Uchop“ je nezávitová část stopky. Viz tabulka pro převod délky a/nebo uchopení na správný popis AN.
Letecké šrouby se šestihrannou hlavou jsou vyrobeny z vysokopevnostní legované oceli typu 4037 nebo 8740 (nejběžněji se používá typ 8740). Šrouby jsou po tepelném zpracování bezhroté broušené a závitové. Minimální pevnost v tahu 125 000 PSI. Kadmium pokoveno podle specifikace QQ-P-416A, typ II, třída 3. K dispozici s dříkem vrtaným pro závlačku nebo nevrtaným pro aplikaci dorazové matice as vrtanou hlavou pro bezpečnostní drát nebo bez ní. Specifikujte šrouby, které mají mít nevrtanou stopku přidáním písmene „A“ za číslo pomlčky. U šroubů s vrtanou hlavou přidejte za číslo AN písmeno „H“. Viz ilustrované příklady. „C“ představuje nerezovou ocel typu 431 (obsahuje železo, které je magnetické). Délka šroubů AN letadla se měří od pod hlavou ke konci dříku. „Uchop“ je nezávitová část stopky. Viz tabulka pro převod délky a/nebo uchopení na správný popis AN.
