-
Vyvinuto za účelem uspokojit téměř všechny požadavky na mazání draku pomocí jediného maziva. Jeho zvýšená odolnost proti korozi a nosnost snižuje opotřebení a může vést k prodloužení intervalů domazávání a snížení nákladů na údržbu. Nahrazením několika plastických maziv jediným plastickým mazivem se vyhnete riziku nesprávné aplikace a také snížíte skladové zásoby, což opět přináší úspory nákladů. Užitečný teplotní rozsah je -73°C až +121°C. Aplikace
Provozovatelé letadel se již mnoho let snaží racionalizovat maziva používaná v letadlech a snížit počet různých maziv ve svých zásobách. Nedávno Boeing zahájil výzkum nového, univerzálního maziva zabraňujícího korozi. Cílem bylo vyvinout mazivo na bázi jílu, které by zajistilo delší životnost součástí a mechanismů a mělo zlepšenou odolnost proti opotřebení a korozi. To vedlo k zavedení nové specifikace Boeing BMS 3-33.
Vzhledem k širokému rozsahu provozních teplot, zatížení a dalších podmínek prostředí vyžadovaných pro různé součásti letadel se při běžném mazání součástí letadel používá několik různých typů maziv s různými požadovanými vlastnostmi. Boeing při vývoji své specifikace BMS 3-33 vzal v úvahu vlastnosti různých typů maziv používaných v letadlech a napsal specifikaci maziva, které by poskytovalo lepší výkon a které by bylo možné použít v nejširším možném rozsahu aplikací maziv. Tato výkonnostní úroveň byla z velké části přijata jako specifikace SAE AMS 3052, která je zase základem pro specifikaci Airbus AIMS 09-06-002.
AeroShell Grease 33 je schválen podle BMS 3-33B a nabízí vylepšené výkonnostní vlastnosti požadované touto specifikací a dalšími specifikacemi uvedenými výše.
AeroShell Grease 33 lze použít pro běžné mazání na letadlech Boeing, kde je specifikováno MIL-PRF-23827C nebo BMS 3-24. AeroShell Grease 33 lze také použít v některých aplikacích na letadlech Boeing, které vyžadují použití MIL-G-21164. Další aplikace na letadlech Boeing, které vyžadují použití MIL-G-21164 a jiných maziv, jsou přezkoumávány a Boeing v pravý čas vydá podrobnosti o celé řadě aplikací. Aktuální stav naleznete v posledním vydání servisního dopisu Boeing „BMS 3-33 General Purpose Aircraft Grease“.
AeroShell Grease 33 lze použít pro běžné mazání v aplikacích, kde je specifikována MIL-PRF-23827C na letadlech vyrobených McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker a Gulfstream (s výjimkou ložisek kol, aplikace nad 121 °C a kluzné aplikace vyžadující sirník molybdeničitý).
Ostatní výrobci letadel vyhodnocují AeroShell Grease 33 s cílem schválit jej pro použití na jejich letadlech. Operátoři by měli u těchto výrobců pravidelně kontrolovat nejnovější stav.
Použití AeroShell Grease 33 může operátorům poskytnout následující výhody:- Snížené zásoby
- Snadnější údržba (jedno hlavní mazivo pro většinu aplikací)
- Snížené náklady na údržbu
- Menší šance na nesprávnou aplikaci produktu
| Vyvinuto za účelem uspokojit téměř všechny požadavky na mazání draku pomocí jediného maziva. Jeho zvýšená odolnost proti korozi a nosnost snižuje opotřebení a může vést k prodloužení intervalů domazávání a snížení nákladů na údržbu. Nahrazením několika plastických maziv jediným plastickým mazivem se vyhnete riziku nesprávné aplikace a také snížíte skladové zásoby, což opět přináší úspory nákladů. Užitečný teplotní rozsah je -73°C až +121°C. |
Aplikace
Provozovatelé letadel se již mnoho let snaží racionalizovat maziva používaná v letadlech a snížit počet různých maziv ve svých zásobách. Nedávno Boeing zahájil výzkum nového, univerzálního maziva zabraňujícího korozi. Cílem bylo vyvinout mazivo na bázi jílu, které by zajistilo delší životnost součástí a mechanismů a mělo zlepšenou odolnost proti opotřebení a korozi. To vedlo k zavedení nové specifikace Boeing BMS 3-33.
Vzhledem k širokému rozsahu provozních teplot, zatížení a dalších podmínek prostředí vyžadovaných pro různé součásti letadel se při běžném mazání součástí letadel používá několik různých typů maziv s různými požadovanými vlastnostmi. Boeing při vývoji své specifikace BMS 3-33 vzal v úvahu vlastnosti různých typů maziv používaných v letadlech a napsal specifikaci maziva, které by poskytovalo lepší výkon a které by bylo možné použít v nejširším možném rozsahu aplikací maziv. Tato výkonnostní úroveň byla z velké části přijata jako specifikace SAE AMS 3052, která je zase základem pro specifikaci Airbus AIMS 09-06-002.
AeroShell Grease 33 je schválen podle BMS 3-33B a nabízí vylepšené výkonnostní vlastnosti požadované touto specifikací a dalšími specifikacemi uvedenými výše.
AeroShell Grease 33 lze použít pro běžné mazání na letadlech Boeing, kde je specifikováno MIL-PRF-23827C nebo BMS 3-24. AeroShell Grease 33 lze také použít v některých aplikacích na letadlech Boeing, které vyžadují použití MIL-G-21164. Další aplikace na letadlech Boeing, které vyžadují použití MIL-G-21164 a jiných maziv, jsou přezkoumávány a Boeing v pravý čas vydá podrobnosti o celé řadě aplikací. Aktuální stav naleznete v posledním vydání servisního dopisu Boeing „BMS 3-33 General Purpose Aircraft Grease“.
AeroShell Grease 33 lze použít pro běžné mazání v aplikacích, kde je specifikována MIL-PRF-23827C na letadlech vyrobených McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker a Gulfstream (s výjimkou ložisek kol, aplikace nad 121 °C a kluzné aplikace vyžadující sirník molybdeničitý).
Ostatní výrobci letadel vyhodnocují AeroShell Grease 33 s cílem schválit jej pro použití na jejich letadlech. Operátoři by měli u těchto výrobců pravidelně kontrolovat nejnovější stav.
Použití AeroShell Grease 33 může operátorům poskytnout následující výhody:
- Snížené zásoby
- Snadnější údržba (jedno hlavní mazivo pro většinu aplikací)
- Snížené náklady na údržbu
- Menší šance na nesprávnou aplikaci produktu
