-
Misky a kužely ložisek kol
FAA-PMA schválila ložiska kol Timken pro kola Goodyear, Cleveland a McCauley.
Ložiska FAA-PMA pro letectví třídy 2 (Timken je označuje příponou -20629)
Přesnější tolerance a vyšší kontrola kvality než u automobilových ložisek třídy 4
Ušetřete $$
Nenechte se zlákat nákupem levných automobilových ložisek
Protože Timken používá stejné číslo dílu pro automobilovou i leteckou verzi těchto ložisek, mnoho lidí mylně používá ve svém letadle méně kvalitní automobilová ložiska. Je důležité, aby verze FAA-PMA třídy 2 byla používána pro letecké aplikace ze dvou důvodů:
Jsou to ložiska vyšší třídy s užší tolerancí a byla podrobena přísnějším postupům kontroly kvality. Kvůli menšímu průměru leteckých kol se při dané rychlosti vůči zemi ložiska otáčejí mnohem vyššími otáčkami a vyžadují přísnější tolerance, aby se zabránilo předčasnému selhání.
Příklad: Při přistávací rychlosti 70 mph (ekvivalentní rychlosti auta na dálnici) se typická pneumatika pro letadlo o průměru 17 palců otáčí rychlostí 1384 ot./min, zatímco typická pneumatika pro 27 palců se otáčí pouze rychlostí 871 ot./min. Takže i když se ložisko letadla používá pouze občas, některé požadavky na výkon jsou mnohem vyšší než u typické automobilové aplikace.
Používání neschválených automobilových ložisek na certifikovaných letadlech je porušením předpisů FAA.
Misky a kužely ložisek kol
FAA-PMA schválila ložiska kol Timken pro kola Goodyear, Cleveland a McCauley.
Ložiska FAA-PMA pro letectví třídy 2 (Timken je označuje příponou -20629)
Přesnější tolerance a vyšší kontrola kvality než u automobilových ložisek třídy 4
Ušetřete $$
Nenechte se zlákat nákupem levných automobilových ložisek
Protože Timken používá stejné číslo dílu pro automobilovou i leteckou verzi těchto ložisek, mnoho lidí mylně používá ve svém letadle méně kvalitní automobilová ložiska. Je důležité, aby verze FAA-PMA třídy 2 byla používána pro letecké aplikace ze dvou důvodů:
Jsou to ložiska vyšší třídy s užší tolerancí a byla podrobena přísnějším postupům kontroly kvality. Kvůli menšímu průměru leteckých kol se při dané rychlosti vůči zemi ložiska otáčejí mnohem vyššími otáčkami a vyžadují přísnější tolerance, aby se zabránilo předčasnému selhání.
Příklad: Při přistávací rychlosti 70 mph (ekvivalentní rychlosti auta na dálnici) se typická pneumatika pro letadlo o průměru 17 palců otáčí rychlostí 1384 ot./min, zatímco typická pneumatika pro 27 palců se otáčí pouze rychlostí 871 ot./min. Takže i když se ložisko letadla používá pouze občas, některé požadavky na výkon jsou mnohem vyšší než u typické automobilové aplikace.
Používání neschválených automobilových ložisek na certifikovaných letadlech je porušením předpisů FAA.
