010-01485-00 ELEKTRONICKÝ LETECKÝ PŘÍSTROJ GARMIN G5 PRO EXPERIMENTÁLNÍ/LSA LETADLA
-
Cenově dostupný elektronický letový přístroj G5, navržený naší specializovanou inženýrskou skupinou „Team X“ speciálně pro trhy experimentálních amatérsky vyráběných (EAB) a lehkých sportovních letadel (LSA), poskytuje výjimečný výkon, spolehlivost a snadnou instalaci jako all-in- jeden záložní nebo primární displej „skleněného kokpitu“. Ostrý, na slunci čitelný 3,5” LCD se vejde do standardního 3-1/8” kulatého výřezu a zabere jen zlomek místa a hmotnosti, které dříve vyžadovaly běžné přístroje na bázi gyroskopu.
G5 má 2 pilotně volitelné formáty hlavní stránky: stránku PFD a stránku DG (směrový gyroskop) nebo HSI (indikátor horizontální situace). K ovládání displeje HSI jsou vyžadovány navigační vstupy VHF nebo GPS; pro rozhraní GPS je vyžadován volitelný adaptér navigačních dat GAD™ 29. Kombinací vizuálních podnětů a údajů odečítaných po rozptýlení mezi nesčetnými přístroji G5 usnadňuje skenování letových informací – piloti tak mohou rychleji a intuitivněji reagovat na jakoukoli letovou situaci.
Rock-pevný Attitude Reference
Když je G5 nakonfigurován jako primární ukazatel letové polohy, používá polovodičovou referenci AHRS k zajištění hladké, stabilní a spolehlivé indikace sklonu a náklonu na základě horizontu. Kromě polohy letadla bude G5 také podporovat zobrazení vzdušné rychlosti, nadmořské výšky, vertikální rychlosti, skluzu/smyku, rychlosti otáčení, konfigurovatelných referencí rychlosti V, barometrického nastavení a zvolené nadmořské výšky – stejně jako vizuální upozornění při příletu do předem zvolené výšky. Vestavěný GPS přijímač a anténa (s možností připojení externí GPS antény) poskytuje vysoce přesné údaje o pozemní rychlosti a pozemní trase. Navíc vyhrazený otočný knoflík na jednotce umožňuje snadné nastavení výškových chyb a nastavení barometrického tlaku.
Získejte jasnější smysl pro orientaci
Pro zajištění ještě většího situačního přehledu může přístroj G5 ve vašem panelu fungovat také jako DG nebo HSI. Při spárování s cenově dostupným magnetometrem GMU 11 a vybranými navigátory VHF Nav/Comms nebo GPS (propojenými s volitelným adaptérem navigačních dat GAD 29) může G5 sloužit jako váš primární referenční zdroj pro magnetický kurz, navádění VOR/LOC a/nebo kurzové navádění GPS. — jakož i poskytování indikací vzdálenosti a pozemní rychlosti. Je-li k dispozici, jednotka zobrazuje vertikální i boční odchylku kurzu GPS/VOR/LOC (může být vyžadováno další vybavení). A můžete použít otočný knoflík nástroje G5 ke snadnému vytváření a úpravě výběru kurzu — nebo k ovládání nastavení bugů v instalacích DG. Protože je GMU 11 připojen k síti CAN bus, jeden magnetometr může dodávat informace o kurzu 2 jednotkám G5 současně.
Duální displeje zdvojnásobí vaše možnosti
Instalací dvou displejů G5 do vašeho panelu získáte nejen vyhrazené nástroje pro orientaci a směrové gyroskopické/HSI navádění – získáte také výhody záložní redundance s duálním ADAHRS a možností zpětného zobrazení. V takových instalacích se může sekundární G5 vrátit k zobrazení informací o poloze (konsolidované s indikací kurzu) v nepravděpodobném případě poruchy v poloze primárního ukazatele letové polohy. Pro dodatečnou ochranu „get home“ je každý displej G5 k dispozici s volitelnou záložní lithium-iontovou baterií, která může zajistit až 4 hodiny nouzového provozu v případě výpadku elektrického proudu nebo vypnutí letadla. A pokud jako zálohu použijete jeden z našich leteckých přenosných přístrojů řady aera®¹, můžete létat s navigací s pohyblivou mapou napájenou z baterie – stejně jako s informacemi letového displeje přístroje G5 –, aby se výpadek elektroniky letadla prakticky nestal žádnou událostí.S G3X je to ještě lepší
Při použití jako záložní nástroj pro váš G3X, G3X Touch nebo jiný kompatibilní skleněný zobrazovací systém poskytuje G5 celou řadu doplňkových funkcí EFIS. V případě potřeby jej lze tedy použít k zachování většiny funkcí zobrazení letu a ovládání autopilota – včetně schopnosti létat s přiblížením pomocí GPS. G5 také poskytne záložní odkaz ADAHRS na primární displeje. Ať se tedy stane cokoli, s elektronickým letovým přístrojem G5 ve vašem systému můžete počítat s širší škálou možností prakticky v jakémkoli scénáři vypnutí.
Samostatný letový přístroj s autopilotem
G5 může být instalován s ovládacím panelem autopilota GMC 305 nebo GMC 307 a až 3 inteligentními servy GSA 28, aby fungoval jako samostatný letový přístroj s integrovanými funkcemi autopilota. Kromě toho lze k sériovému portu na G5 připojit GTN™ 750/650 series2 (a starší navigátory2) nebo přenosné GPS Garmin, jako je aera 660, aera 795 nebo aera 796, což umožňuje, aby se autopilot bočně spojil s letovým plánem. a vertikálně pro podporu sestupů VNAV do výšky vzoru. Mezi další režimy bočního a vertikálního autopilota volitelné z GMC 305 nebo GMC 307 patří kurz, sklon, náklon, udržování nadmořské výšky, udržování vertikální rychlosti a udržování vzdušné rychlosti. Dokonce i tlačítko režimu úrovně (LVL) na ovládacím panelu je podporováno pro zapojení autopilota a obnovení vodorovného letu letadla stisknutím tlačítka.
Zjistěte více o G5
Elektronický letový přístroj G5, vysoce flexibilní a škálovatelné řešení navržené tak, aby vyhovovalo široké škále panelů a konfigurací, přináší do vašeho experimentálního/lehkého sportovního kokpitu novou úroveň jistoty a situačního povědomí. Pro větší klid na duši je vaše investice do EFIS kryta naší špičkovou zárukou Garmin – a podporována naším týmem podpory produktů č. 1.
| Cenově dostupný elektronický letový přístroj G5, navržený naší specializovanou inženýrskou skupinou „Team X“ speciálně pro trhy experimentálních amatérsky vyráběných (EAB) a lehkých sportovních letadel (LSA), poskytuje výjimečný výkon, spolehlivost a snadnou instalaci jako all-in- jeden záložní nebo primární displej „skleněného kokpitu“. Ostrý, na slunci čitelný 3,5” LCD se vejde do standardního 3-1/8” kulatého výřezu a zabere jen zlomek místa a hmotnosti, které dříve vyžadovaly běžné přístroje na bázi gyroskopu. G5 má 2 pilotně volitelné formáty hlavní stránky: stránku PFD a stránku DG (směrový gyroskop) nebo HSI (indikátor horizontální situace). K ovládání displeje HSI jsou vyžadovány navigační vstupy VHF nebo GPS; pro rozhraní GPS je vyžadován volitelný adaptér navigačních dat GAD™ 29. Kombinací vizuálních podnětů a údajů odečítaných po rozptýlení mezi nesčetnými přístroji G5 usnadňuje skenování letových informací – piloti tak mohou rychleji a intuitivněji reagovat na jakoukoli letovou situaci. Rock-pevný Attitude ReferenceKdyž je G5 nakonfigurován jako primární ukazatel letové polohy, používá polovodičovou referenci AHRS k zajištění hladké, stabilní a spolehlivé indikace sklonu a náklonu na základě horizontu. Kromě polohy letadla bude G5 také podporovat zobrazení vzdušné rychlosti, nadmořské výšky, vertikální rychlosti, skluzu/smyku, rychlosti otáčení, konfigurovatelných referencí rychlosti V, barometrického nastavení a zvolené nadmořské výšky – stejně jako vizuální upozornění při příletu do předem zvolené výšky. Vestavěný GPS přijímač a anténa (s možností připojení externí GPS antény) poskytuje vysoce přesné údaje o pozemní rychlosti a pozemní trase. Navíc vyhrazený otočný knoflík na jednotce umožňuje snadné nastavení výškových chyb a nastavení barometrického tlaku.Získejte jasnější smysl pro orientaciPro zajištění ještě většího situačního přehledu může přístroj G5 ve vašem panelu fungovat také jako DG nebo HSI. Při spárování s cenově dostupným magnetometrem GMU 11 a vybranými navigátory VHF Nav/Comms nebo GPS (propojenými s volitelným adaptérem navigačních dat GAD 29) může G5 sloužit jako váš primární referenční zdroj pro magnetický kurz, navádění VOR/LOC a/nebo kurzové navádění GPS. — jakož i poskytování indikací vzdálenosti a pozemní rychlosti. Je-li k dispozici, jednotka zobrazuje vertikální i boční odchylku kurzu GPS/VOR/LOC (může být vyžadováno další vybavení). A můžete použít otočný knoflík nástroje G5 ke snadnému vytváření a úpravě výběru kurzu — nebo k ovládání nastavení bugů v instalacích DG. Protože je GMU 11 připojen k síti CAN bus, jeden magnetometr může dodávat informace o kurzu 2 jednotkám G5 současně. Duální displeje zdvojnásobí vaše možnosti S G3X je to ještě lepšíPři použití jako záložní nástroj pro váš G3X, G3X Touch nebo jiný kompatibilní skleněný zobrazovací systém poskytuje G5 celou řadu doplňkových funkcí EFIS. V případě potřeby jej lze tedy použít k zachování většiny funkcí zobrazení letu a ovládání autopilota – včetně schopnosti létat s přiblížením pomocí GPS. G5 také poskytne záložní odkaz ADAHRS na primární displeje. Ať se tedy stane cokoli, s elektronickým letovým přístrojem G5 ve vašem systému můžete počítat s širší škálou možností prakticky v jakémkoli scénáři vypnutí. Samostatný letový přístroj s autopilotemG5 může být instalován s ovládacím panelem autopilota GMC 305 nebo GMC 307 a až 3 inteligentními servy GSA 28, aby fungoval jako samostatný letový přístroj s integrovanými funkcemi autopilota. Kromě toho lze k sériovému portu na G5 připojit GTN™ 750/650 series2 (a starší navigátory2) nebo přenosné GPS Garmin, jako je aera 660, aera 795 nebo aera 796, což umožňuje, aby se autopilot bočně spojil s letovým plánem. a vertikálně pro podporu sestupů VNAV do výšky vzoru. Mezi další režimy bočního a vertikálního autopilota volitelné z GMC 305 nebo GMC 307 patří kurz, sklon, náklon, udržování nadmořské výšky, udržování vertikální rychlosti a udržování vzdušné rychlosti. Dokonce i tlačítko režimu úrovně (LVL) na ovládacím panelu je podporováno pro zapojení autopilota a obnovení vodorovného letu letadla stisknutím tlačítka. Zjistěte více o G5Elektronický letový přístroj G5, vysoce flexibilní a škálovatelné řešení navržené tak, aby vyhovovalo široké škále panelů a konfigurací, přináší do vašeho experimentálního/lehkého sportovního kokpitu novou úroveň jistoty a situačního povědomí. Pro větší klid na duši je vaše investice do EFIS kryta naší špičkovou zárukou Garmin – a podporována naším týmem podpory produktů č. 1. |
