-
Vysoký vnitřní odpor zapalovacích svíček se rychle stává problémem, který si mnoho IA/AP začíná uvědomovat jako zdroj neklidných motorů a chronických problémů souvisejících s magnetem. Vzhledem k tomu, že rostoucí počet údržbářských zařízení zahrnuje kontrolu odporu všech zapalovacích svíček, Tempest se domníval, že by bylo prospěšné, aby provádění takového testu bylo co nejjednodušší a nejefektivnější.
Tester odporu AT5K
Tempest vyvinul snadno použitelný tester, díky kterému je pro IA/AP velmi efektivní testovat odpor ve všech leteckých zapalovacích svíčkách.
IA/AP jednoduše umístí zapalovací svíčku hlavní stranou dolů přes kontaktní čep a dotkne se druhého konce přívodu odpalovacího konce střední elektrody. Pokud svítí zeleně, je odpor zapalovací svíčky nižší než 4kÙ (tisíc ohmů). Pokud svítí zelená i červená kontrolka, je zástrčka mezi 4 – 5 kÙ. To je přijatelné pro servisní zástrčky. Pokud červená kontrolka svítí sama, znamená to hodnotu odporu vyšší než 5kÙ a zástrčku je třeba zlikvidovat a vyměnit.
Vysoký vnitřní odpor zapalovacích svíček se rychle stává problémem, který si mnoho IA/AP začíná uvědomovat jako zdroj neklidných motorů a chronických problémů souvisejících s magnetem. Vzhledem k tomu, že rostoucí počet údržbářských zařízení zahrnuje kontrolu odporu všech zapalovacích svíček, Tempest se domníval, že by bylo prospěšné, aby provádění takového testu bylo co nejjednodušší a nejefektivnější.
Tester odporu AT5K
Tempest vyvinul snadno použitelný tester, díky kterému je pro IA/AP velmi efektivní testovat odpor ve všech leteckých zapalovacích svíčkách.
IA/AP jednoduše umístí zapalovací svíčku hlavní stranou dolů přes kontaktní čep a dotkne se druhého konce přívodu odpalovacího konce střední elektrody. Pokud svítí zeleně, je odpor zapalovací svíčky nižší než 4kÙ (tisíc ohmů). Pokud svítí zelená i červená kontrolka, je zástrčka mezi 4 – 5 kÙ. To je přijatelné pro servisní zástrčky. Pokud červená kontrolka svítí sama, znamená to hodnotu odporu vyšší než 5kÙ a zástrčku je třeba zlikvidovat a vyměnit.
